Dreame ajautui vaikeuksiin vain vuosi autoihin ja älypuhelimiin laajentumisen jälkeen – toimistot ammottavat tyhjyyttään ja työntekijöitä irtisanottu rajusti

Dreame

Kodintekniikastaan ja erityisesti robotti-imureistaan tunnettu Dreame on lähtenyt viime vuosina laajentumaan poikkeuksellisen aggressiivisesti uusille alueille. Yhtiö on kertonut suunnitelmistaan muun muassa autojen ja älypuhelimien valmistamiseksi, mutta nyt suurimpien uusien hankkeiden ympärillä näyttää olevan selvästi aiempaa synkempi tunnelma.

Kiinalaisen Yicai-median tuore selvitys maalaa erityisesti Dreamen autohankkeesta rajun kuvan. Autoprojektin toimistot ovat tyhjentyneet, henkilöstöä on vähennetty useissa aalloissa ja kymmenet johtajatason työntekijät etsivät uusia töitä.

Kyse ei myöskään näyttäisi olevan täysin yllättävästä käänteestä. Dreame ilmoitti jo kesäkuussa 2026 vetävänsä voimakkaasti laajentunutta liiketoimintaansa takaisin ja keskittävänsä resurssinsa neljään ydinalueeseen. Samassa yhteydessä sekä auto- että älypuhelinliiketoiminta siirrettiin niin sanotun ”teollisen tutkimusinstituutin” alle, mikä käytännössä tarkoitti niiden massatuotantoaikataulujen hidastumista.

Vielä vuosi sitten tilanne näytti täysin toiselta, sillä Dreame ilmoitti 28. elokuuta 2025 virallisesti ryhtyvänsä valmistamaan autoja. Yhtiön perustaja Yu Hao kuvaili autojen valmistamista teollisuuden kruunuksi ja teknologian äärimmäiseksi taistelukentäksi.

Tavoitteet eivät olleet vaatimattomia, Dreame kertoi tavoittelevansa maailman nopeinta autoa ja ensimmäisen ultraluksusmallin kerrottiin haastavan suoraan Bugatti Veyronin. Massatuotannon oli määrä alkaa vuonna 2027.

Autoliiketoiminnan ympärille rakennettiin nopeasti lähes tuhannen henkilön organisaatio, ja yhtiö rekrytoi osaajia myös Kiinan tunnetuista sähköautoyhtiöistä korkeilla palkoilla. Nyt alle vuosi näyttävän julkistuksen jälkeen, Dreamen autounelma näyttää olevan vakavissa vaikeuksissa.

Yicain toimittaja vieraili elokuun loppupuolella Suzhoussa sijaitsevassa toimistokeskuksessa, jossa Dreamen niin sanottu ”Starlight Plan” -autoprojekti toimii. Projektilla oli rakennuksessa käytössään useita kerroksia. Vielä toiminnan huippuvaiheessa autotiimissä kerrotaan olleen noin 700-800 työntekijää, ja Dreame itse puhui lähes tuhannen henkilön kokonaisuudesta.

Dreamen lupailema huipputason auto.

Yicain mukaan yhden keskeisen toimistokerroksen työpisteistä vähintään kaksi kolmasosaa oli tyhjillään. Pöydillä ei ollut työvälineitä tai muitakaan merkkejä aktiivisesta käytöstä. Samanlainen tilanne jatkui myös muissa autoprojektin käytössä olleissa kerroksissa. Käyttämättömiä toimistotuoleja oli pinottu nurkkiin ja osassa tiloista oli lähinnä laatikoita ja muuta tavaraa.

Myös rakennuksen pysäköintihalli oli suurelta osin tyhjä. Vielä viime vuonna parkkipaikkojen kerrotaan olleen niin täynnä, ettei työntekijöille pystytty tarjoamaan kuukausipaikkoja. Alueen yrittäjät ovat Yicain mukaan huomanneet muutoksen myös esimerkiksi työntekijöille toimitettujen ruokatilausten määrässä.

Yicain haastatteleman Dreamen työntekijän mukaan henkilöstöä on vähennetty useissa aalloissa jo yli kahden kuukauden ajan. Hänen mukaansa yksittäisissä vähennyskierroksissa henkilöstöstä on lähtenyt tyypillisesti jopa noin neljännes.

Toinen autoprojektiin vielä huhtikuussa liittynyt työntekijä arvioi, että organisaatiossa olisi tällä hetkellä jäljellä enää noin sata työntekijää. Dreame ei ole virallisesti vahvistanut autotiimin tämänhetkistä henkilöstömäärää.

Erityisen silmiinpistävää on johtotason liikehdintä. Rekrytointialalla toimivan lähteen mukaan Dreamen työntekijöiden ansioluetteloita alkoi ilmestyä suuria määriä rekrytointipalveluihin jo toukokuussa. Pelkästään johtajatason työntekijöitä oli hänen mukaansa alkuvaiheessa yli 20. Myöhemmin yhdeltä rekrytointialustalta löytyi hakusanalla Starlight Plan ja johtaja yli 40 työnhakijaa.

Rekrytointialan asiantuntijan mukaan kymmenien johtajien samanaikainen työnhaku alle tuhannen henkilön startup-organisaatiossa on erittäin voimakas varoitusmerkki.

Dreamen nykyiset vaikeudet eivät nousseet julkisuuteen täysin tyhjästä. Yicai raportoi jo 18. kesäkuuta Dreamen ilmoittaneen merkittävästä strategisesta muutoksesta, jossa aiemmin voimakkaasti laajentunut yhtiö päätti alkaa keskittää toimintaansa.

Dreame ilmoitti keskittyvänsä jatkossa neljään pääalueeseen, jotka ovat älykäs siivous, kodin älyratkaisut, älykäs liikkuminen ja fyysiseen tekoälyyn.  Esimerkiksi robotti-imureihin, pölynimureihin ja lattianpesulaitteisiin kuuluvaan Dreamen perinteiseen ydinliiketoimintaan luvattiin edelleen lisää investointeja.

Dreame esitteli myös puhelinprojektiaan julkisesti useaan kertaan.

Sen sijaan auto- ja älypuhelinliiketoiminta siirrettiin niin sanotun teollisen tutkimusinstituutin alaisuuteen, ja painopisteeksi kerrottiin teknologian tutkimus sekä tulevaisuutta varten tehtävä tuotekehitys. Yicai tulkitsi muutoksen jo tuolloin tarkoittavan sitä, että sekä Dreamen autojen että älypuhelimien massatuotantoaikataulut hidastuvat.

Yicain lähteen mukaan taustalla vaikuttivat sekä Dreamen pääkonttorin vähentynyt halukkuus rahoittaa liiketoimintoja, jotka eivät vielä pysty rahoittamaan itse toimintaansa, että paikallishallintojen kiristyneet investoinnit Dreamen kanssa toteutettaviin projekteihin.

Kesäkuun uutinen oli kiinnostava erityisesti siksi, että Dreame oli ehtinyt rakentaa suuria odotuksia myös älypuhelinliiketoimintansa ympärille. Puhelimet eivät kuitenkaan päätyneet Dreamen neljän uuden pääliiketoiminta-alueen joukkoon. Sen sijaan ne sijoitettiin autojen tavoin tutkimuspainotteisen organisaation alle.

Tämä ei tarkoita, että Dreame olisi virallisesti lopettanut älypuhelinhankkeensa. Yhtiön oman linjauksen perusteella teknologian kehittämistä on tarkoitus jatkaa. Kuluttajille tarkoitettujen Dreamen puhelimien mahdollinen markkinoilletulo näyttää kuitenkin nyt huomattavasti epävarmemmalta.

Dreamen työntekijän väitteen mukaan puhelinyksikköä ei enää käytännössä olisi juurikaan jäljellä. Kyseessä on kuitenkin yksittäiseen sisäpiirilähteeseen perustuva väite, jota Dreame ei ole vahvistanut.

Dreamen autohankkeen näkyvin symboli on ollut Nebula NEXT 01, jota yhtiö on esitellyt erilaisissa tapahtumissa ja markkinointimateriaaleissa. Toimittaja löysi yhden punaisen Nebula NEXT 01 Dreamen toimistorakennuksen maanalaisesta pysäköintihallista. Auto oli peitetty ja sen ympärille oli pystytetty suojarakenteita. Sisäpiirilähteen mukaan kyseessä on pelkkä ajokelvoton malliauto.

Lähteen mukaan Dreame tilasi yhteensä kymmenen eriväristä mallikappaletta, ja yhden hinnaksi kerrotaan noin kolme miljoonaa juania. Samaan aikaan varsinaisen auton kehityksen kerrotaan edenneen liian hitaasti suhteessa julkisesti ilmoitettuun vuoden 2027 massatuotantotavoitteeseen.

Dreame tutki tiettävästi samanaikaisesti useita vaihtoehtoja autojensa valmistamiseksi. Yhtenä vaihtoehtona oli hankkia oma autonvalmistuslupa, toisena käyttää ulkopuolisen autonvalmistajan tehdasta ja kolmantena rakentaa oma tuotantolaitos ulkomaille.

Yicain lähteen mukaan mikään vaihtoehdoista ei kuitenkaan ole edennyt konkreettisesti riittävän pitkälle. Vuonna 2025 julkaistussa suunnitelmassa autoprojektille oli varattu yhteensä noin 414 400 neliömetrin alue. Yicain toimittajan käydessä paikalla toukokuussa 2026 tontilla kasvoi kuitenkin edelleen korkeaa ruohoa.

Dreame ei ole nähtävästi vetäytymässä perinteisestä liiketoiminnastaan. Sen sijaan Dreamen aggressiivinen laajentuminen täysin uusille alueille näyttää ainakin osittain pysähtyneen. Autojen massatuotantoa on hidastettu, puhelimien massatuotannon aikataulu on siirtynyt taka-alalle ja osa pienemmistä projekteista on joko keskeytetty tai viivästynyt.

Dreame ei ole virallisesti ilmoittanut lopettavansa autojen tai älypuhelimien kehittämistä.

Lähde: Yicai.com (kiinaksi)