Teslan kehittynyt Avustettu ajo -järjestelmä on nyt sallittu Suomen tieliikenteessä. Traficom tunnusti 10. marraskuuta Alankomaiden viranomaisen myöntämän ehdollisen tyyppihyväksynnän, joten Tesla voi aloittaa järjestelmän tarjoamisen suomalaisille asiakkailleen välittömästi.
Suomi etenee asiassa EU yhteistä hyväksyntäprosessia nopeammin. Lopullisen EU-tasoisen ratkaisun odotetaan selviävän tulevan talven aikana. Traficomin mukaan nopeampaa käyttöönottoa puoltavat Teslan järjestelmään tekemät muutokset sekä mahdollisuus tutustua sen toimintaan ennen hankalimpia talvikelejä.
Näkyvin muutos koskee järjestelmän nimeä. Aikaisempi FSD (Supervised) eli Full Self-Driving (Supervised) tunnettiin suomeksi nimellä ”Täysin itsestään ajava (tarkkailua vaativa)”. Nyt viittaukset itsestään ajamiseen on poistettu, ja uusi nimi on Tesla Avustettu ajo, englanniksi Tesla Assisted Driving.
Muutos näkyy myös suomen- ja ruotsinkielisissä markkinointi- ja käyttöopastusmateriaaleissa. Traficomin mukaan uusi nimi auttaa hahmottamaan paremmin, mistä järjestelmässä on kyse.
Myös nopeudensäätöön on tehty muutoksia. Kuljettaja ei voi enää kannustaa järjestelmää ylläpitämään jatkuvasti 50 prosentin ylinopeutta. Lisäksi ylinopeuden mahdollistavat asetukset nollautuvat jokaisen uudelleenkäynnistyksen yhteydessä. Kuljettajalle näytettäviä tietoja järjestelmän nopeusasetuksista on samalla selkeytetty ja laajennettu.
Ennen EU-hyväksyntää järjestelmään odotetaan vielä muutoksia, joiden tarkoituksena on tukea kuljettajan valppautta.
Hyväksynnästä huolimatta vastuu ajamisesta säilyy kokonaan kuljettajalla. Järjestelmän toimintaa on valvottava jatkuvasti, ja virheisiin pitää puuttua tarvittaessa jo ennen kuin auto itse pyytää kuljettajaa ottamaan ohjat. Myös nopeusrajoitusten noudattaminen on edelleen kuljettajan vastuulla.
”Kuljettajan tulee edelleen olla itse tietoinen nopeusrajoituksesta ja noudattaa sitä. Ylinopeussakot saa aina kuljettaja.”, muistuttaa Traficomin erityisasiantuntija Jukka Juhola.
Suomen talvi voi asettaa järjestelmälle omat haasteensa. Lumi, loska ja lika voivat peittää kamerat, ja vaikeat liikenneolosuhteet voivat rajoittaa avustimen toimintaa. Esimerkiksi jäisellä tiellä, paksussa loskassa tai voimakkaassa sivutuulessa kuljettajan voi olla tarpeen pitää kädet valmiiksi ohjauspyörällä.
Avustetun ajon käyttöönotto ei yleensä edellytä muutoskatsastusta, jos autoa ei ole muutettu. Tilanne voi olla toinen, jos ajoneuvoon on asennettu esimerkiksi poikkeavan kokoiset renkaat tai madaltava alustasarja, jotka vaikuttavat järjestelmän toimintaan.
Suomen päätös mahdollistaa järjestelmän käytön jo ennen EU yhteistä ratkaisua, mutta se ei sido Suomen kantaa tulevassa hyväksyntä-äänestyksessä.
Lähde: Traficom
Lisää aiheesta:Tesla
